WYŚCIGOWE DNA

1948–1954 – SILVERSTONE I LE MANS

Całkowicie nowy samochód sportowy, w którym testowo umieściliśmy rewolucyjny silnik Jaguar XK. XK120 zostaje uznany za najszybszy samochód produkcyjny na świecie. W 1949 roku XK120 wygrywa na torze Silverstone, a rok później trzy XK120 debiutują w Le Mans. To początek nowej ery w wyścigach samochodowych.

1951–1953 – LE MANS

W 1951 roku do Jaguara dołączył inżynier lotnictwa Malcolm Sayer, w pracy łączący dyscyplinę i dążenie do doskonałości. Jego pierwszy model będący owocem współpracy, C-Type, wygrywa w Le Mans, a kierowca drugiego samochodu, Stirling Moss, bije rekord okrążenia. W 1953 roku C-Type wygrywa ponownie w Le Mans i zajmuje trzy z czterech pierwszych miejsc.

1954-1957 – LE MANS

Zła pogoda pozbawia D-Type zwycięstwa w Le Mans w 1954 roku, nawet po osiągnięciu zawrotnej maksymalnej prędkości 170 mil na godzinę. Jednak to opływowe auto odnosi zwycięstwa w latach 1955, 1956, a w 1957 zajmuje pięć z sześciu pierwszych miejsc. D-Type pozostaje do dziś jednym z najbardziej udanych samochodów wyścigowych, jakie kiedykolwiek powstały.

1975–1996 – ETCC I 24-GODZINNY WYŚCIG W SPA

W 1982 roku, pod szyldem TWR, brytyjski kierowca wyścigowy Tom Walkinshaw wystawia zespół złożony z samochodów V12 XJS w Europejskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych, odnosząc kilka zwycięstw. Natomiast w 1984 roku Walkinshaw zdobywa tytuł Mistrza Kierowców ETCC i wygrywa prestiżowy 24-godzinny wyścig w Spa.

1983–1991 – 24-GODZINNY WYŚCIG DAYTONA I LE MANS

Samochody XJR z zamkniętym kokpitem okazują się groźnymi rywalami na długodystansowych wyścigach na całym świecie. Dotyczy to zwłaszcza XJR-9 z 1988 roku. Ten supersamochód z silnikiem V12 zwycięża w 24-godzinnym wyścigu Daytona, a następnie w Le Mans, gdzie kierowca Martin Brundle zdobywa tytuł Mistrza Kierowców, a marka Jaguar – Mistrza Producentów.

2000–2004 – FORMUŁA 1

Dzięki obecności Jaguara w Formule 1 Eddiemu Irvine’owi, byłemu kierowcy Ferrari, kilkukrotnie udało się stanąć na podium. Zespół zapewnia również świetne warunki treningowe uznanemu australijskiemu kierowcy Markowi Webberowi. Jaguar, będący własnością Forda, wyprodukował trzy samochody napędzane silnikiem Cosworth V10.

2016 – FORMUŁA E

Zainspirowany naszym doświadczeniem w wyścigach i wspierany przez zespół doświadczonych inżynierów wyścigowych i niezwykle błyskotliwych techników zespół Jaguar Racing oraz niesamowity I-TYPE 1 odważnie wkroczyli do Formuły E i z miejsca stali się groźnymi konkurentami gotowymi do jazdy.

2017 – FORMUŁA E

Wprowadzenie modelu I-TYPE 2 sprawiło, że zespół Jaguar Racing odnotował swój najbardziej udany sezon w Formule E dotychczas, z licznymi finiszami w pierwszej dziesiątce. I-TYPE 2, zbudowany z myślą o wyczerpujących miejskich torach wyścigowych, osiągał moc do 200 kW (270 KM) i zapewniał przyspieszenie od 0 do 60 mph (0–100 km/h) w oszałamiającym czasie 2,9 sekundy.

2018–2019 – FORMUŁA E

Jaguar I-TYPE 3 i Nowozelandczyk Mitch Evans zapisali się w historii Panasonic Jaguar Racing, odnosząc pierwsze w historii zespołu zwycięstwo w Formule E ABB FIA podczas wyścigów E-Prix w Rzymie w kwietniu 2019 roku oraz pierwsze międzynarodowe zwycięstwo Jaguara w sportach motorowych od 1991 roku.

2019-2020 – FORMUŁA E

Jaguar I-TYPE 4, którego prędkość maksymalna wynosiła 280 km/h, wyposażony był w najlżejszy i najbardziej wydajny układ napędowy, jaki Jaguar Racing kiedykolwiek wyprodukował. Rozwiązanie to pomogło odnieść zdecydowane zwycięstwo w Mexico City oraz zdobyć pole position i miejsce na podium w Santiago. Sezon zakończył się pełnymi akcji 6 wyścigami w ciągu 9 dni na zamkniętym torze na historycznym lotnisku Berlin Tempelhof w Niemczech. Zespół Panasonic Jaguar Racing zakończył sezon na miejscu P7 w klasyfikacji zespołowej Mistrzostw.

2021–2022 – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 5 był wyposażony w najnowocześniejszy układ napędowy, opracowany przez inżynierów Jaguar Racing, który koncentrował się na zwiększeniu wydajności i zmniejszeniu masy. W sezonie 2022 Jaguar I-TYPE 5 zapewnił cztery zwycięstwa, siedem miejsc na podium, pole position w Monako, a Mitch Evans przeszedł do historii dzięki podwójnemu zwycięstwu w Rzymie.

2023-2024 – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 6 to najbardziej zaawansowany elektryczny samochód wyścigowy marki Jaguar. Jest to pierwszy samochód FIA Formuły E z przednim i tylnym układem napędowym, podwajający zdolność regeneracji i likwidujący tylne hamulce. W Mistrzostwach Świata Formuły E ABB FIA 2023 Jaguar TCS Racing zajął drugie miejsce z 292 punktami, zdobywając 11 miejsc na podium, cztery zwycięstwa i trzy pole position.

Z toru wyścigowego na drogę: poznaj w pełni elektryczne osiągi i zasięg Jaguara I-PACE.

Bądź na bieżąco z Jaguar TCS Racing i sezonem 2024 Mistrzostw Świata Formuły E ABB FIA.

Bądź na bieżąco z Jaguar TCS Racing i sezonem 9. Mistrzostw Świata Formuły E ABB FIA.