SUV-y Jaguara ‑samochody z pazurem

E-PACE, F-PACE oraz I-PACE mają styl, którym charakteryzują się wszystkie Jaguary. SUV-y są dynamicznie stylizowane. Pod względem osiągów i właściwości jezdnych mogą równać się ze sportowymi sedanami.

Jaguar E-PACE, F-PACE oraz I-PACE to przy tym samochody o wysokim poziomie ergonomii. Mogą pełnić funkcję samochodów rodzinnych, dzięki przestronnym kabinom, systemom multimedialnym uprzyjemniającym podróż i wysokiemu poziomowi bezpieczeństwa. Jak przystało na SUV-y, zapewniają kierowcy wysoką pozycję za kierownicą. Można nimi zjechać z asfaltu i wybrać się w teren.

E-PACE, F-PACE oraz I-PACE mają różną wielkość i napędy. Dzięki temu możesz łatwiej znaleźć model dopasowany do Twoich potrzeb, w zależności od tego, czy szukasz auta do miasta, SUV-a rodzinnego czy samochodu do długich tras o dużej mocy.

E-PACE to Jaguar w każdym calu. Jego linia z lekko zadartym tyłem nawiązuje do sportowego modelu F-TYPE. Kabina jest wykończona szlachetnymi materiałami. Mimo kompaktowych wymiarów zewnętrznych E-PACE jest praktyczny. Bagażnik ma pojemność 601 l*. Przestrzeń transportową można zwiększyć do 1386 l. Tylna kanapa jest składana w proporcjach 40:20:40.

E-PACE jest dostępny w wersji plug-in hybrid o mocy 309 KM oraz silnikami benzynowymi (160, 249 KM) i wysokoprężnymi (163 lub 204 KM) z technologią Mild Hybrid. Bardzo dobre właściwości jezdne to zasługa m.in. systemu Torque Vectoring by Braking i napędu AWD (dostępnego w wybranych wersjach napędowych). Dostępny jest też wariant z napędem przednim.

F-PACE to największy SUV Jaguara. Znakomicie sprawdzi się jako samochód rodzinny lub auto do przewozu sprzętu sportowego. Jego pojemność bagażnika wynosi maksymalnie aż 1842 l. Elementy wnętrza mogą być opcjonalnie wykończone szlachetną skórą Windsor. Liczne porty USB, multimedia z Apple CarPlay i Android Auto czy kamery 3D Surround podnoszą komfort codziennych podróży.

Szkielet Jaguara F-PACE jest w 80% wykonany z aluminium pozyskiwanego z poszanowaniem środowiska. Jest to zatem rozwiązanie ekologiczne, a przy tym zapewnia niską masę jak na SUV-a, co przekłada się na zmniejszenie zużycia paliwa i poprawę osiągów. W gamie znajdują się wersje benzynowe o mocy od 249 do 400 KM oraz wysokoprężne o mocy 163 do 300 KM. Silniki benzynowe i diesle w wybranych odmianach wykorzystują technologię Mild Hybrid. Dostępna jest też hybryda plug-in o mocy 404 KM. Topowy Jaguar F-PACE SVR ma pod maską potężny silnik 5.0 V8 z kompresorem, który generuje 550 KM. W jego limitowanej wersji SVR 575 Edition kierowca ma do dyspozycji napęd o mocy maksymalnej 575 KM. Wszystkie wersje modelu F-PACE, jak przystało na samochody typu SUV (ang. Sport Utility Vehicle -pojazd sportowo-rekreacyjny) posiadają wysokie nadwozia, napęd na cztery koła oraz większy prześwit niż limuzyny czy kombi. Zostały jednak zaprojektowane tak, by zapewniały komfort jazdy na zwykłych drogach, ale przede wszystkim co najmniej taką przyjemność prowadzenia jak pojazdy sportowe.

I-PACE to pierwszy w pełni elektryczny Jaguar. SUV na prąd ma moc 400 KM, a jego maksymalny moment obrotowy to aż 696 Nm. Zasięg sięga 470 km (wg pomiarów w cyklu WLTP), co jest zasługą m.in. nowoczesnego akumulatora o pojemności 90 kWh z litowo-jonowymi ogniwami kieszeniowymi oraz małego współczynnika oporu aerodynamicznego (cx = 0,29).

Jaguar I-PACE od początku był projektowany jako samochód elektryczny. Silniki zostały umieszczone przy szeroko rozstawionych osiach, co przełożyło się na dużą ilość miejsca w kabinie. Dzięki wykorzystaniu akumulatora do wzmocnienia karoserii, elektryczny Jaguar to obecnie model o najsztywniejszym nadwoziu w gamie tej marki. To imponujący wynik przewyższający większość modeli o nadwoziu samonośnym, jak i terenówek opartych na ramie. Bagażnik ma pojemność 656-1453 l, a dodatkowo pod przednią maską znajduje się przestrzeń o pojemności 27 l.

Jaguar I-PACE ma unikalny napęd AWD, w którym osie napędzane są przez osobne silniki. Moment obrotowy pomiędzy przenoszony jest na poszczególne koła w zależności od warunków. Świetne właściwości jezdne i sportowe osiągi to również zasługa sztywnego nadwozia oraz opcjonalnego zawieszenia pneumatycznego.

• Pomiar pojemności na mokro to standard branżowy, w którym mierzy się przestrzeń ładunkową, wypełniając ją płynem. Objętość mierzona jest do podsufitki. Konfiguracja bagażnika i całkowita przestrzeń ładunkowa będą się różnić w zależności od specyfikacji pojazdu (model i układ napędowy) oraz rynku, a także od tego, czy zamontowane jest pełnowymiarowe koło zapasowe, czy koło dojazdowe.